هل هذه هي أول بطارية صلبة في العالم؟

هل هذه هي أول بطارية صلبة في العالم؟ تقول شركة Donut Lab إن بطارياتها الصلبة في مرحلة الإنتاج. هل تقوم هذه الشركة الناشئة بإطلاق وعود فارغة؟

8 يناير 2026، 4:00 مساءً بتوقيت UTC

معرض CES هو مكان للإعلانات الجريئة حول منتجات وتقنيات مبتكرة ستحدث ثورة في العالم، وغالباً ما تكون مخصصة للإصدار بعد عامين. يبدو أن فترة الإثارة هذه تمتد لمدة أربعة وعشرين شهراً: قريبة بما يكفي لتوليد الحماس والاستثمار، ولكن بعيداً بما يكفي حتى ينسى الجميع وعودك قبل أن يأتي الموعد النهائي بهدوء.

في CES 2018، أعلن هنريك فيسكر أن فريقه قد اكتشف سر البطاريات الصلبة. بحلول عام 2020، قال إن هذه البطاريات ستكون في مرحلة الإنتاج الضخم. كانت السيارة EMotion، التي لم تصل أبداً إلى السوق. بحلول عام 2021، تخلت الشركة عن حلم البطاريات الصلبة، وفي عام 2024، انهارت العملية بالكامل.

في لاس فيغاس خلال CES 2026، حان الوقت لإعلان جريء آخر عن فريق صغير من المهندسين الذين اكتشفوا البطاريات الصلبة. هذه المرة، هو ماركو ليثيماكي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Donut Lab، وهي شركة ناشئة في تقنية السيارات الكهربائية انبثقت من Verge Motorcycles. بالطبع، أنا متشكك، ولكن هناك فرق رئيسي واحد يمنحني الأمل: يقول ليثيماكي إن بطارية Donut ليست بعيدة عن الإنتاج. إنها في مرحلة الإنتاج الآن.

ضجة صلبة

إذا لم تكن قد ركبت موجة الضجة حول البطاريات الصلبة، فإن الوعد هو لخلية بطارية رخيصة، خفيفة، سريعة الشحن، تعمل بحرارة منخفضة، ذات كثافة طاقة عالية، وخالية من الاحتراق. لا تزال هذه البطاريات تحتفظ بنفس تصميم البطارية الذي تم استخدامه على مدار المئتي عام الماضية. وهذا يعني وجود أنود على جانب وكاثود على الجانب الآخر، مفصولين بواسطة إلكتروليت يمكن أن تتحرك عبره الأيونات الحاملة للشحن ذهاباً وإياباً أثناء شحن الخلية أو تفريغها.

في خلية ليثيوم أيون التقليدية، يكون الإلكتروليت سائلًا من نوع ما. في البطارية الصلبة، يكون بالطبع صلبًا. قد يبدو أن هذا تغيير صغير، لكنه يحمل تداعيات ضخمة، أكبرها هو المتانة الفعالة. مثل الإلكترونيات الصلبة، لا يوجد شيء يتآكل أو يتعطل، مما يعني زيادة هائلة في المتانة، سرعة الشحن، وكثافة الطاقة.

بالنسبة لبطارياتها الصلبة، تسرد Donut Lab بعض الأرقام المذهلة. للبدء، هناك كثافة طاقة تبلغ 400 واط/كجم، وهو ما يزيد بحوالي الثلث عن كثافة حزمة ليثيوم أيون الحديثة. بعبارة أخرى، 30% نطاق إضافي في سيارة كهربائية بنفس وزن حزمة البطارية. على الرغم من هذه الزيادة، يقول ليثيماكي إن هذه الخلايا أرخص بالفعل في التصنيع. ستظهر هذه البطاريات أولاً في Verge TS Pro، وأخبرني ليثيماكي أن الانتقال إلى هذه الخلايا المتقدمة للغاية قد خفض التكاليف بالفعل.

يقول ليثيماكي: "انخفضت تكلفة المواد، وهي تنخفض مع كل بائع آخر يشتري بنفس المعدل الذي نبيع به". تقول Donut إن البطاريات يمكن أن تأخذ شحنة كاملة في خمس دقائق فقط، مما يعني أخيرًا سيارة كهربائية تشحن بسرعة تعادل تعبئة الوقود في سيارة. ومع ذلك، في هذا التطبيق الأول، الأمر أبطأ قليلاً: 10 دقائق في Verge TS Pro. كما أن الشركة تتبنى بعض الحذر عندما يتعلق الأمر بعمر الخلايا. حيث تعد Donut Lab بـ 100,000 دورة شحن قبل أن تتآكل البطارية، بينما تقول Verge إن الرقم هو 10,000. حتى ذلك يعد تحسنًا جذريًا مقارنةً بحوالي 1,500 دورة قد تتوقعها من حزمة بطارية ليثيوم أيون تقليدية. 100,000، مع ذلك، هو تغيير كامل للعبة، مما يخلق بطارية ستستمر بسهولة لفترة أطول من السيارة التي صممت لتشغيلها.

يقول لاهتيمكي: "عمر الدورة، والقيمة المتبقية للبطارية، هي في الواقع 100 بالمئة بعد عمر السيارة. لذا، تصبح هي المكون الوحيد الذي يحتفظ بقيمته، ويمكنك استخدامها كبطارية منزلية، أو أي شيء آخر."

هناك تداعيات أخرى أيضًا. يقول لاهتيمكي إن بطاريات الدونات تتمتع باستقرار حراري كبير، حيث تقدم سعة قريبة من الكاملة حتى في درجات حرارة تصل إلى -22 درجة فهرنهايت. وهذا يعني أنها ستحتاج إلى تبريد أقل. تحدثت مع نيل ييتس، مؤسس ومدير تنفيذي لشركة وات إلكتريك فيهيكل، وهي شركة تصنع منصات المركبات الكهربائية التي تستخدم محركات دونات لاب في منتجاتها، وتبحث في كيفية تكييف البطاريات الجديدة على منصتها أيضًا. يقول ييتس: "لن تكون هناك حاجة حقيقية لتبريد نشط على الإطلاق،" وذلك بفضل قدرة بطارية الدونات على تحمل الحرارة. "نقوم ببعض الأمور لإدارة الحاوية التي توجد بها، لكن ذلك يتعلق بإدارة الحاوية، وليس إدارة البطارية بشكل محدد." عدم الحاجة إلى تبريد نشط يعني تقليل الأنابيب المطلوبة في السيارة، مما يوفر المزيد من الوزن.

ومرة أخرى، يُقال إن كل هذا يحدث الآن. يقول لاهتيمكي إن الخلايا قيد الإنتاج الفعلي في فنلندا، مع قدرة إنتاج أولية تبلغ حوالي جيجاوات-ساعة واحدة. لكنه يضيف أن دونات لاب يمكنها بسرعة إنشاء مصانع جديدة في الولايات المتحدة إذا كان هناك طلب كافٍ من مصنعي السيارات الأمريكيين. هذا مدعوم بتركيبة كيميائية للبطارية خالية تمامًا من أي نوع من المواد الصعبة أو المتنازع عليها التي قد تخضع لقوانين أو رسوم استيراد أو تصدير معقدة.

قد يشير ذلك إلى شيء مثل بناء من الصوديوم المعدني، لكن لاهتيمكي لم يكن مستعدًا للحديث عن التفاصيل. في الواقع، هناك العديد من التفاصيل التي سيتعين علينا الانتظار للحصول على وضوح بشأنها، بما في ذلك كيفية تمكن دونات لاب من حل ما يسمى بمشكلة الدندريت. هذه التحدي قد عرقل العديد من الشركات الناشئة في مجال الحالة الصلبة، وهو عيب في البطارية يشبه إلى حد ما تكوّن صواعد مجهرية تنمو من الأنود إلى الكاثود عبر الإلكتروليت الصلب. عندما تتصل، تحصل على قصر كارثي، واحتمالية كبيرة للدخان والنار.

كيف تمكنت دونات لاب من حل هذه المشكلة حيث فشلت العديد من الشركات الكبرى؟ ينسب ذلك إلى وجود فريق صغير ومرن. يقول لاهتيمكي: "الطرف الذي لديه القدرة ثم يقوم بالتكرار بشكل أسرع هو من يحقق الابتكار بشكل واضح. لقد قلت دائمًا إن 20 مهندسًا يتفوقون على 2000 مهندس."

كانت هناك تكهنات على الإنترنت بأن دونات لاب تستخدم تقنية من شركة فنلندية ناشئة أخرى، نوردك نانو، وهي شركة للطاقة المتجددة استثمرت فيها دونات لاب. حتى أن لاهتيمكي يعمل كعضو في مجلس إدارة نوردك نانو، لكنه يقول إن هذا ليس مصدر هذا المنتج. "ليس منهم،" يقول. يقول لاهتيمكي إن مهندسي دونات وموتوسيكلات فيرج كانوا يعملون بهدوء على تصميمات البطاريات منذ عام 2018، وهذه هي ثمار كل ذلك العمل. أين براءات الاختراع؟ إنها قادمة، يقول لاهتيمكي، ووعد بتقديم المزيد من التفاصيل خلال الأشهر القليلة المقبلة بمجرد أن يتمكنوا من ذلك.

هناك العديد من الأسباب التي تجعلنا نشك في ذلك. هناك بعض التشابهات الغريبة بين ادعاءات لاهتيمكي وتلك التي قدمتها فيسكر في عام 2018، بما في ذلك الحديث عن نسخ أصغر للهواتف. لكن على عكس فيسكر وجميع المتنبئين الآخرين في مجال الحالة الصلبة وموعد الشحن السريع للسيارات الكهربائية، لا يمنح لاهتيمكي نفسه تلك النافذة التي تمتد لـ 24 شهرًا لجذب المستثمرين قبل أن يتلاشى في الأفق. يقول إن كل شيء سيظهر في غضون أسابيع قليلة فقط. وهذا وحده يمنحني سببًا للتفاؤل، لكن على الأقل لن أضطر إلى الانتظار طويلاً لأصاب بخيبة أمل.

تصوير: تيم ستيفنز

تتوالى الأحداث في عالم التكنولوجيا، حيث يشهد معرض CES 2026 العديد من الابتكارات المثيرة. من بين هذه الابتكارات، نجد أن الفجوة بين العلامات التجارية المتميزة والعلامات التجارية ذات الميزانية المحدودة تتقلص بسرعة، مما يتيح للمستهلكين خيارات أكثر تنوعًا. في الوقت نفسه، تم الإعلان عن العديد من المنتجات الجديدة التي أثارت إعجاب الحضور. على سبيل المثال، أطلقت شركة OpenAI خدمة ChatGPT Health، التي تشجع المستخدمين على ربط سجلاتهم الطبية. كما تم الكشف عن كاميرا فورية جديدة من فوجي فيلم، قادرة على التقاط الفيديو مع تأثيرات عتيقة.

تتجه الأنظار أيضًا إلى مساعد الصوت الذكي من فورد، والذي من المتوقع أن يظهر في وقت لاحق من هذا العام، مع إمكانية القيادة الذاتية من المستوى الثالث بحلول عام 2028. كل هذه التطورات تشير إلى مستقبل مشوق في عالم التكنولوجيا. لذا، تابعونا لمزيد من التحديثات حول أحدث الابتكارات في CES 2026!

في معرض CES، كانت السيارات الكهربائية في الخلفية بينما تصدرت الروبوتات والتقنيات الذكية المشهد. هذا الحدث شهد العديد من الابتكارات المثيرة، حيث تم تقديم تقنيات جديدة قد تغير طريقة استخدامنا للتنقل. أحد الابتكارات المثيرة للاهتمام هو شاحنة كهربائية يمكنها الشحن بعد سحبها. هذه التقنية تعكس الاتجاه المتزايد نحو تحسين كفاءة الطاقة في المركبات الكهربائية.

كما أعلنت شركة الخطوط الجوية الأمريكية عن إضافة خدمة الواي فاي المجانية من AT&T إلى جميع طائراتها، مما يعكس التوجه نحو تحسين تجربة المسافرين في الأجواء.

وفي سياق آخر، تسلط شركة فولفو الضوء على مدى سيارة EX60 وسرعة شحنها، مما يزيد من حماس المستهلكين قبل الإطلاق الرسمي.

تستعد شركة فولفو للكشف عن طراز EX60، حيث تروج لمواصفاته المذهلة من حيث مدى القيادة وسرعة الشحن قبل الإطلاق الرسمي. في نفس السياق، أعلنت شركة فورد عن مساعدها الصوتي الذكي الذي سيصدر في وقت لاحق من هذا العام، مع خطط لتقديم تقنية القيادة الذاتية من المستوى الثالث بحلول عام 2028.

في معرض CES 2026، كان هناك العديد من المفاجآت التي أثارت إعجاب الحضور. من بين تلك المفاجآت، كانت الابتكارات في مجال البطاريات الصلبة التي قد تغير مستقبل الطاقة. تحدثت التقارير عن كيفية استحواذ سيارات الأجرة الروبوتية والذكاء الاصطناعي على الأضواء، مما جعل السيارات الكهربائية تأخذ دورًا خلفيًا. هذا التحول في التركيز يعكس التوجهات الجديدة في صناعة التكنولوجيا.

كان هناك اهتمام كبير بالتكنولوجيا الجديدة التي قد تعيد تشكيل كيفية استخدامنا للطاقة. كما أن الابتكارات في مجال الذكاء الاصطناعي أثارت نقاشات حول مستقبل التنقل.